Dyskretna integracja
Nowe funkcje mają współpracować z istniejącym pojazdem i możliwie ograniczać widoczne oraz trwałe zmiany.
PROGRAM BADAWCZO-ROZWOJOWY · FUNGUS RUBRUM
RETRO
TECH
Nowoczesna funkcjonalność dla pojazdów z charakterem — rozwijana etapami, sprawdzana w praktyce i projektowana z poszanowaniem oryginalnej konstrukcji.
Zobacz aktualny etap ↓RT / PROGRAMSTATUS 01
ROZWÓJ ETAPOWYPRACE W TOKU
OGÓLNE ZAŁOŻENIA
Rozwój bez odbierania pojazdowi jego tożsamości.
Modułowa budowa
Program rozwijamy jako zestaw obszarów, które można wdrażać, sprawdzać i doskonalić etapami.
Praktyczna weryfikacja
O wartości rozwiązania decyduje nie tylko prototyp, lecz także jego zachowanie w codziennym użytkowaniu.
POJAZD ROZWOJOWY
HONDA
CX500
MOTOCYKL KLASYCZNYBAZA ROZWOJOWAPRACE ETAPOWE
System powstaje obecnie na klasycznej Hondzie CX500.
Motocykl z początku lat 80. pełni funkcję pierwszego pojazdu rozwojowego i demonstratora programu. Pozwala sprawdzać rozwiązania w pojeździe o tradycyjnej konstrukcji, który jednocześnie pozostaje normalnie użytkowany.
Prace są prowadzone etapami. Założeniem jest zachowanie możliwości powrotu do rozwiązania fabrycznego oraz ograniczenie trwałych zmian w instalacji i wyglądzie pojazdu.
DOCELOWE FUNKCJE
Jeden program. Wiele niezależnych modułów.
RETROTECH nie jest projektowany jako jedno zamknięte urządzenie. Poszczególne obszary mogą działać samodzielnie — przykładowo jako moduł kierunkowskazów, oświetlenia, licznika albo zapłonu — lub współpracować jako większy, zintegrowany system.
Kierunkowskazy i sygnalizacja
Sterowanie kierunkowskazami, światłami awaryjnymi i dodatkowymi funkcjami sygnalizacyjnymi.
Oświetlenie
Obsługa i inteligentne zarządzanie oświetleniem pojazdu z uwzględnieniem dostępnej energii.
Licznik i informacja dla kierowcy
Zbieranie danych z pojazdu oraz czytelne przekazywanie kierowcy najważniejszych informacji eksploatacyjnych.
Zapłon i sterowanie silnikiem
Rozwój elektronicznego sterowania zapłonem, a w dalszym etapie również zasilaniem silnika.
Zarządzanie energią
Kontrola bilansu elektrycznego i priorytetów odbiorników, szczególnie istotna w starszych pojazdach.
Telefon, diagnostyka i konfiguracja
Docelowo kontrola pracy systemu, podgląd jego stanu oraz konfiguracja i parametryzacja wybranych funkcji z poziomu telefonu.
Modułowa konstrukcja ma pozwolić dopasować zakres modernizacji do konkretnego pojazdu, jego stanu, potrzeb właściciela i oczekiwanego poziomu ingerencji. Telefon ma pełnić rolę wygodnego narzędzia obsługowego — bez konieczności umieszczania dodatkowych, widocznych paneli sterujących w klasycznym pojeździe.
POSTĘP PRAC · AKTUALIZACJA 26.07.2026
Od założeń do sprawdzonego rozwiązania.
Publikujemy najważniejsze etapy programu. Szczegóły konstrukcyjne, wyniki wewnętrzne i rozwiązania stanowiące know-how pozostają poza publicznym zakresem projektu.
01ZAKOŃCZONO
Założenia programu
Określiliśmy kierunek: rozwiązania mają wspierać użytkowanie pojazdu, zachowywać jego charakter i ograniczać trwałą ingerencję.
02W TOKU
Pierwszy demonstrator
Rozwijamy architekturę rozwiązania i kolejne elementy prototypu przeznaczonego do sprawdzania przyjętych założeń.
03W TOKU
Prototypowanie
Powstają moduły testowe oraz narzędzia potrzebne do uruchamiania, obserwacji i oceny działania rozwiązania.
04ETAPOWO
Weryfikacja w praktyce
Każdy kolejny zakres będzie najpierw sprawdzany w kontrolowanych warunkach, a następnie w rzeczywistym użytkowaniu pojazdu bazowego.
SPOSÓB PRACY
01Potrzeba
→02Prototyp
→03Testy
→04Wnioski
KOLEJNY KIERUNEK
W przyszłości: testy na innych pojazdach.
Po potwierdzeniu działania rozwiązania w pojeździe bazowym planujemy stopniowo rozszerzać weryfikację na wybrane pojazdy o odmiennej konstrukcji i sposobie użytkowania.
Nabór do testów jeszcze się nie rozpoczął. Jeżeli chcesz śledzić projekt lub w przyszłości zgłosić pojazd, możesz już teraz nawiązać z nami kontakt.
kontakt@fungusrubrum.pl ↗Wracaj po kolejne aktualizacje.
Ta strona będzie uzupełniana wraz z osiąganiem następnych, potwierdzonych etapów prac.